来源: 阅读：- 2020-03-09 11:37:22
这些年，随着国产自主车型的不断崛起，以及合资品牌在紧凑级领域的价格下探，让曾经一度有着不俗人气的小型三厢轿车，开始逐渐沦为边缘状态，其中就包括来自丰田的YARiS L致享。作为丰田致炫的三厢版车型，致享的市场表现上显然不如前者；去年 10月份，广汽丰田正式上市了2020款致享，新车主要针对排放标准进行升级，全系 五款车型均满足国六排放标准，价格区间为7.98-10.58万元；今天的解读次低配，要介绍的是2020款丰田YARiS L致享CVT领先版，厂商指导价8.78万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，丰田致享定位于合资入门级小型三厢轿车，在造型上更多的是本着实用目的，整体轮廓较为常规简约，并没有太多花哨的设计，能够满足消费者对一般家用车型的审美需求。车头部分与现款致炫保持一致，没有像同平台兄弟车型威驰那样，采用家族新一代设计语言，依然延续着之前经典的“大胡子”造型，缺少了大块进气格栅让其在气势感上略显不足，但好在保留了小型车上的那份精致。前脸部分通过多段样式，带来不错的层次感，主要的进气口位于下方格栅处；车标下方的饰板向两端延伸，带来类似叠加般的视觉效果，之前在致炫上的黑色涂装，也让其获得“大胡子”称号。
大灯造型简洁大方，与前脸整体轮廓搭配协调，领先版远近光大灯采用的是全卤素光源，豪华版以上者升级为全LED；灯腔内缺少透镜结构的修饰，显得格外朴素一些，功能上也仅支持单一的高低调节；日间行车灯位于下格栅两侧，位置设计的较为隐蔽。车头两端的雾灯区域采用类似导风槽的造型，领先版没有配备车前雾灯装置，留下的黑色装饰板，显得有些简陋，属于区分高低配较明显的地方。
丰田致享侧面给人的第一感觉是十分的朴实无华，既没有多么深刻的线条，也没有多余的个性化装饰，属于标准的家用型三厢轿车形象；饱满的车顶弧线，能够为车厢内带来更多使用空间，从大灯末端延伸出的高腰线，一直横贯到尾灯周围，搭配车门下方上扬的筋线处理，起到一定的塑形作用。车侧转向灯位于传统翼子板表面，后视镜仅支持单一的电动调节，全系只有顶配尊贵版配备了驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4440/1700/1490mm，轴距为2550mm；领先型仍然采用的是15英寸钢轮毂，表面为银色塑料轮毂罩，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配普利司通EP150系列，规格为185/60 R15，车内标配了胎压报警系统。
车尾部分相较车头显得要饱满一些，上方使用了略微上翘的小鸭尾设计，尾门中间一根横贯式辐条，两端与大灯内部融合，一定程度上延伸了车尾视觉宽度。尾灯造型与大灯呼应，内部双色灯组结构，点亮后辨识度一般；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，新款致享车内整体布局与致炫和威驰基本一致，区别主要在于新款车型将中控功能区面板有所调整；其它部分造型依然是熟悉的丰田式设计，相比时下主流车型在时尚感方面略显逊色；内饰用料上大多采用的是硬塑料和搪塑材质，细节处辅以仿缝线工艺和亮黑色烤漆饰板点缀，整体做工和质感表现与外观一样朴素无华。
三辐式方向盘造型粗壮，缺少了多功能按键和皮质包裹之后显得格外简单，好在上沿处增加了一段仿缝线修饰，能够在视觉上提升一丝质感；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。三炮筒式机械指针仪表盘，边框处的镀铬饰条，看起来略显精致，表盘底部增加了一圈橙黄配色，黑底白字的表盘样式，读数直观明了；中间小块行车电脑显示屏，能够显示一些基本的行车信息。
中控部分，由于高配车型搭载了一块8英寸悬浮式触摸液晶屏，所以在低配车型上也采用了类似的悬浮设计，不过仅支持简单的收音机和音乐播放功能，好在全系均配备了较为实用的蓝牙电话。前排手动空调控制面板，为传统的大尺寸三旋钮组合，使用过程较为便捷顺手，下方内外循环拨杆看起来较为复古了点。车身配置方面，全系除了支持刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等常规功能外，还配备了上坡辅助、发动机启停、以及驾驶模式切换。
全系两款领先版车内座椅表面均为全织物质，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，前排中央扶手向后方延伸的部分为后排独立杯架；后排基本上没有什么配置可言，诸如空调出风口、电源接口等均没有提供。全系只有科技版和尊贵版两款车型，配备了常规面积电动天窗，同样也只有顶配尊贵版后排座椅靠背支持按比例放倒。
动力方面，2020款丰田致享全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或模拟8挡CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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