来源: 阅读：- 2020-03-09 11:23:20
起亚这个名字，最近两年在国内的热度是越来越低，甚至很多年轻朋友对这个品牌是毫无了解，连旗下的经典车型都认不太全。那么今天的主角，对起亚来说，算是近几年难得的诚意之作，对于汽车市场来说也是不可多得的性能轿跑好车，它也曾进口引进国内销售，但可惜换来的却是更多吐槽。这款车的名字叫做斯汀格，估计大家基本都没听说过，作为一款GT轿跑车，起亚能够对这个市场感兴趣就已经很难得，毕竟这不是一个走量的分类。不过，为何斯汀格到了国内就没能被消费者认可呢？根据外媒报道，斯汀格在其它国家地区，已经成为香饽饽。
究其原因，首先和定价有关系，作为起亚的旗舰级车型，虽说它定位在GT轿跑车，可是大家觉得起亚就应该以亲民路线为主，当然斯汀格的价格也不算高。按照官方指导价，27.98万起对于一款纯进口中大型GT轿跑来说，即便它是起亚旗下，我想这个价位是比较合理，而且它搭载了比较强劲的动力，2.0T发动机拥有256马力和353N·m的参数，并且匹配了8AT变速箱。最起码，斯汀格足以与大众CC一较高低，毕竟二者价位还是比较接近，但可惜斯汀格连CC的一半销量都没能获得。
当然，就售价与动力来看，这款后驱GT跑车不比低功版2.0T宝马3系更值吗？其实大家可能有所不知，斯汀格此前在海外曝光的动力是3.3T V6发动机，而引进国内后搭载的是高功版2.0T，这样的变化很多准车主就比较不乐意，毕竟它的性能大打折扣，所以后来也有很多媒体测试了斯汀格的百公里加速，最差的在8秒，最好的成绩也很难跑进7秒内。
并且，斯汀格2.0T动力的参数不错，可斯汀格还是一款中大型的轿车，它的尺寸注定它的车重不会太低，所以大家一想到海外版3.3T发动机让斯汀格拥有5秒内的加速成绩就闹心。如果起亚当初肯让它的落地价在25万左右，说不定凭借设计还能有缓。
从设计而言，我想大家都觉得斯汀格是必火，因为起亚这么多年已经很少见到这么惊艳的设计。它的前脸格栅虽是家族语言，可是凌厉的线条让家族特征又和起亚其它车型明显不同，而且前包围进气口并不是装饰效果。两侧大灯组设计也比较犀利，尤其是颗粒状的LED转向灯，让它具有很强科技感，全LED光源也不会缺少，但如果说可以采用矩阵式等光源或许效果会更佳。而它的尺寸，在这个级别也算是比较可观，4830*1870*1400mm的长宽高中规中矩，2905mm的轴距可以满足大家对乘坐空间需求，可比CC实用多了。
侧面设计更是展现出它独特的魅力，修长的车身配合溜背的造型，让整车显得十分优雅，就冲这个身材我觉得很多观众都已经心生好感，这个时候还有细节作为点缀，比如轮圈。18寸的轮圈规格好像不算出色，但是样式相当给力，尤其是当你再看到Brembo红色刹车卡钳之后，估计对它的好感更强了。尾部设计同样极其性感，我觉得这个词形容它没有任何问题，比如当你看到后备箱凸起的小尾翼，以及极具设计感的尾灯组，再配合下包围货真价实的四出排气布局，别看它排量比海外版缩水很多，可设计原汁原味保留。
内饰部分就没有什么亮点可言，整体设计还算是主流水准，甚至看到某些部位有些奔驰的感觉，但是红黑搭配还是蛮有运动感，内饰的材质和做工也没有问题。值得一提的是，仪表盘的表底为300km/h，这也算是一个小彩蛋，一般人肯定不敢小看它。
不过，从配置而言，作为一款30万级的合资进口车，很多功能都得是高配专属就很遗憾，尤其是斯汀格在2017年就上市，这两年汽车市场发展又如此迅速，所以也加快了它的停售。比如，驾驶辅助系统，在高配车型还需要选装，这个价位选Mustang、3系好像都比它划算。
所以说，起亚斯汀格有些被车标耽误的意思，因为它的品牌影响力不足以支撑它卖一个媲美豪华品牌的价格。但其实论操控，斯汀格真不比3系差多少，比如后驱还带后桥限滑差速器，纯进口的品质更有保证，可惜还是身份让它与市场失之交臂，但其实如果35万能买到3.3T版本，个人觉得斯汀格也能比现在处境好得多。
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