来源: 阅读：- 2020-09-11 09:17:47
外表看起来像个充电宝，其实是个便携电动打气筒，之前老罗直播带货也有推荐，不到200元的价格还是比较有吸引力的，很适合外出骑行时的突发状况。
包装盒
侧面
型号参数
送了一个收纳布袋，做工一般，说明书和气针及其充电线还有法嘴转换头。
说明书正面
反面，有兴趣的可以放大观看。
塑料袋子里的东西，气针 充电线（micro 口） 法式气嘴转换头
正面外观，顶部有个数码管的屏，按键功用看标注，拔出气管就开机，插入自动关机。
网上有人询问和质疑为什么没有开关机按键，如果拔出气管咋关机？（一些买了按压锁紧头的人会有此需求）首先拔出气管几分钟无操作就会自动关机，如果想不插入气管手动立即关机也是有这个功能的，长按中间按钮2秒自动关机，再长按2秒开机，为什么自己不试一试呢？要不回去看看说明书。
侧面很多散热透气孔，外观磨砂质感，做工较为细腻。
底部，角都是充电口。
这个是充电或者电量指示灯，白代表大于50%，橙小于50% 红就快没电了。
收纳起来像个大锁头
气嘴收纳孔内部的微动，负责开关机。
拔出气嘴，默认美式气嘴。
特写，螺旋锁紧比较麻烦。
开机后默认就是自定义模式，按加减号可以调气压，最大支持10bar，大约10个标准大气压，比一般修车用的充气泵压力还要大一些，可以给篮球到公路自行车（高压轮胎）几乎所有常用场合充气。又有人说这个不能记忆上次充气气压设定值，其实自定义模式气压就是带记忆的，其他内置预设模式不带。
顶部照明功能
底部电量，还有人说这个不带电量指示，那这个是装饰用的吗。
短按右面按钮切换内置预设模式，第一个是自行车。单位是psi，可以长按右面按钮切换到bar。
这个是电摩 电动车 摩托车，如果和你想要的压力有小幅差别可以按上下键微调。
这个是汽车轮胎
最后是篮球等球类预设压力，切换时屏幕闪烁提示预设压力，充气过程中实时显示实际压力。
一般给电摩补气也就1分钟左右，给汽车补气需要6，7分钟（看当时剩余胎压而定），如果全放空汽车轮胎则需要17-20分钟左右，这个速度是比较慢的。你想睡可以眯一觉，起来正好，这个充满气自停，不用担心打爆。
开拆，先找个铁丝，弯个弯儿。
戳里面把盖板卡扣拽出来一点
再用塑料撬片沿四周把所有卡扣撬出来。
拿下盖板看到4颗螺丝
下4颗螺丝后
可以看到内部塑料件的材质和做工非常好，无毛刺棱角有韧性。
壳子
内部依然光滑无毛刺
正面
侧面，看到电机有个风扇。
另一面
底部
又一堆螺丝
拆掉后，有个橡胶帽，这个是气泵总成4个减震帽之一。
内部机械结构和布局
气泵减速齿轮是全金属，有个风扇可以给电机和气缸散热。
两个减速齿轮和气泵活塞连杆都带滚珠轴承，做工也是较好的。
气缸本身不带散热片，但是由于电机输出轴上有散热风扇，盖子合起来时形成风道，可以给气缸良好散热，实测风力很大，气缸温度能被控制在较低范围。
内部是橡胶活塞和润滑油脂
这个是气压传感器
拧下螺丝，有个密封胶圈，这个管子来源于气泵总成输出三通阀。
有个小pcb
上面焊了个微机电气压传感器，型号是tk1200，上面字太小了，拍清不太容易。
从前面板插座拆下来，不然无法分离前面板。
启停微动开关，这个也有个插排，也得拔出来。
电机
采用含铜碳刷
电机型号参数，6v工作电压。
前面板
从顶部开始，这个是一颗8位串入并出移位寄存器，用来扩展单片机io口。
数码管下面还是一颗移位寄存器，和上面的型号相同，由于很多按键加数码管，还有各种ad采样，原有单片机io严重吃紧，于是用了两片移位寄存器。
资料
中段，按键。
底部usb
反面
5个镀金触片用来和电池板弹性座子接触联通两板电路。
中间单片机，这个无资料。
这部分是boost升压型2串锂电充电管理电路，5v输入升压后给两串锂电充电，8脚无字芯片其实就是升压充电管理一体ic，右面有颗3.0v ldo，给单片机供电。
详细功用看标注
8脚无字ic和这个应该非常类似
升压mos管
电池和电池板
有个独立的壳子
两粒动力锂
点焊工艺
参数
这个sot23-6是两串锂电池保护ic
型号真的很难查，不过还是找到了。
用了三颗mos，上面一颗用于控制电机启停，下面两个是锂电保护电路的充电和放电管，大贴片电阻是输出电流取样，左面二极管是电机反电动势吸收。
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