来源: 阅读：- 2020-03-09 11:17:46
广汽丰田推出了基于传褀Aion S打造的新能源紧凑轿车iA5、江淮汽车打造的A+级三厢轿车嘉悦A5，这些“A5”铭牌的大量出现，让我们不经想要问，中国自主汽车制造商们是想不出其他名字了？其实每一次有“自主A5”出现，它们都有各自不同的含义，而且在出现我们看到的这些产品之前，东南汽车早就已经开了这个头，而它也像前文中的车型一样，使用了额外的铭牌将它与真正的奥迪A5区分开来，而它的全名就是东南A5翼舞。
在整个国产紧凑三厢轿车市场当中，廉价车的确不少，可是真正能够把起售门槛压低到5万级，除了五菱、五菱宝骏这样偏重于商用的乘用车品牌外，还真的没有几个，尤其还是本就不怎么受国内市场待见的自主轿车。
可偏偏，就是这海峡两岸的合资品牌，硬生生地把自己的价格门槛压低达到了4.99万元，别以为它会像那些停留在最入门级别的产品一样全靠低价，车辆本身还拥有不少值得表扬的亮点。
A5翼舞规格不低，空间得到认证
4.99万元的起售门槛会不会影响它的车身空间呢？当然会，毕竟它可是比标准轴距的吉利帝豪还便宜了2万元，但这并不意味着你需要像在现代瑞纳、起亚焕驰这些小型轿车中一样卷缩双腿。
从尺寸规格来讲，4,588/1,780/1,485mm的三围尺寸参数与吉利帝豪之间的差距并不太明显，-44/-9mm的长度与宽度差并不会直接影响到车舱的实际空间感受，而且它在高度上对比帝豪还有+15mm的轻微优势。
那么，车舱之内的情况怎么样呢？诚实一点来说，东南A5翼舞的前后排座舱空间都不如吉利帝豪，可是在前排座椅体验当中，驾驶人并不会感受到明显差距；而后排座舱虽会稍逊色于主流紧凑轿车，但对于参与测试的男性乘客(身高为175cm)来说，它的后排座舱已经可以提供足够舒适的膝部空间。
而在实际认证车主反馈当中，A5翼舞的后备厢成为了一大亮点，虽然吉利帝豪拥有同级别市场中最大的680L，但受到尾箱盖设计的限制，它的实际储物其实很难达到这种水平。相比之下，A5翼舞的尾箱中，的的确确可以放下3到4个大尺寸随行行李箱，带上一家人出游应该说是完全没有问题的。
看到悬架才知道为何出乎预料
既然已经提到了车舱内空间，我们就必须要说到它的底盘悬架设计。
按照我们通常的汽车常识来说，入门紧凑车型不论是自主还是合资，几乎都为了节约生产成本与乘坐空间性，而使用更简单的扭力梁式非独立后悬架，它在耐用性、维护成本以及空间布置上都更符合家用市场需求。可是在A5翼舞底盘中，成本较高的多连杆却成为了主力，这让我们不得不佩服东南汽车的诚意，这次是真的下血本儿了。
其实一直以来，东南汽车在底盘用料上都非常给力，它完全能够称得上是“中国自主标致”，法国人虽然卖车越来越差劲儿了，但底盘舒适度调校却还是首屈一指的。而东南汽车也是这样，继承了日本三菱运动轿车基因的东南，的确得到了自主市场中难得一见的舒适悬架，它甚至能够通过在过弯转向操控之中的表现，全面碾压长安逸动、吉利帝豪这些自主爆款，甚至我们大言不惭的说，东南真有点儿超越自主争做”自主马自达“的味道。
三菱留下的动力，表现到底如何
就像我们上文中提到的日本三菱基因，东南汽车现在打造的A5翼舞也获得了来自三菱的成熟发动机，尽管广汽三菱现在自己已经没有使用这台1.5L四缸，可是代表着智能可变气门正时与升程控制两项技术的MIVEC，却还是进入到了这台紧凑轿车之中，而这种双MIVEC技术其实也是与欧蓝德、劲炫等产品共享的。
相比帝豪、瑞纳这些海内外入门车型，这台1.5L MIVEC发动机120Ps/143Nm的动力参数，已经足以形成基础优势，这也会让A5翼舞在帝豪等对手面前不仅可以凭动态操控取胜，也获取更强劲性能表现。
这里还有一个优势会帮助A5翼舞吸引家庭消费者，那就是这台三菱发动机带来的低油耗。
5.8L/100km的工况油耗数据有几分可信度呢？通常，实际驾驶油耗都会比官方数据高得多，但东南A5翼舞却以6.3L/100km的实际数据，仅比官方数据多出0.5L/100km而已，而它的自动挡车型油耗也仅仅是帝豪的入门数据，每公里才4毛多对于家用车主绝对是一大吸引力，加上我们在前文中所提到的悬架与操控优势，这台小众的A5翼舞或许真能继承三菱轿车的运动衣钵。
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